As 5 principais maneiras pelas quais uma bicicleta profissional do Tour de France é diferente da sua

Aug 10, 2023

Os profissionais recebem milhares de dólares em kits, mas esse cenário de sonho é tão bom quanto parece?

Esta competição está encerrada

Por Liam Cahill

Publicado: 2 de agosto de 2023 às 17h

As bicicletas do Tour de France são algumas das bicicletas de estrada mais rápidas, leves e caras do mundo.

Você pode ver bicicletas igualmente chamativas em um passeio de clube de domingo de manhã, mas há várias coisas que as diferenciam da bicicleta de um apostador comum.

Embora algumas dessas diferenças provavelmente tornem as bicicletas dos profissionais superiores às suas, há algumas maneiras pelas quais sua bicicleta pode ser um pouco melhor.

Muitos de nós não duraríamos muito andando em uma bicicleta profissional devido às suas posições incrivelmente baixas e estreitas.

Para começar, os pilotos profissionais costumam usar guidões tão estreitos quanto 36 cm nas capas dos freios (a largura mínima permitida pela UCI). A maioria dos guidões originais estará na faixa de 40 a 44 cm para bicicletas de estrada. Capuzes inclinados para dentro exacerbam esse efeito.

Já mostramos anteriormente que mesmo um guidão extremamente estreito não é tão difícil de pilotar quanto você imagina. No entanto, é quando combinado com avanços incrivelmente longos que as coisas ficam difíceis de pilotar.

As bicicletas profissionais são comumente especificadas com avanços de 130, 140 e até 150 mm de comprimento. Eles se parecem com perfilhos quando comparados às hastes de rigeur de 100 mm instaladas como estoque na maioria das bicicletas de estrada.

Os profissionais costumam andar em bicicletas pequenas demais para eles, o que é, em parte, o que exige uma haste longa. Isso resulta em uma posição incrivelmente agressiva com uma queda violenta da sela até a barra.

Então, como um piloto pode se sentir confortável nesta posição durante todo o Tour de France?

Bem, embora a maioria de nós considere 10 horas no selim por semana uma base de treinamento sólida, muitos profissionais acumulam impressionantes 30 horas por semana durante blocos de treinamento maiores.

Como tal, o corpo de um profissional também está bem adaptado a estas posições de condução altamente agressivas porque carregam muito pouco peso na parte superior do corpo. Isso coloca menos estresse nos braços e nas costas do que se um ciclista recreativo tentasse usar a mesma posição.

Quadro, rodas, conjunto de grupos, pneus e kit de acabamento – você pode escolher como achar melhor e andar com a roupa que quiser. Seu único fator limitante é sua conta bancária.

Apesar do que alguns possam dizer, você nem precisa seguir as chamadas “regras” do ciclismo – se quiser usar um conjunto de rodas Campagnolo com um conjunto Shimano, vá em frente.

Você gosta de usar um kit que não combine com a cor da sua bicicleta? Você faz você.

Os profissionais, entretanto, recebem o que recebem.

Embora possa parecer um sonho receber milhares de dólares em bicicletas e kits, os profissionais não podem simplesmente usar os produtos de uma marca rival se não gostarem do que seu patrocinador oferece.

A bicicleta deles tem que combinar com o kit e o design que eles recebem no início do ano é aquele que eles devem usar sempre que subirem na bicicleta.

Imagine usar a mesma roupa para trabalhar todos os dias durante um ano. Até mesmo o seu vestido mais jazzístico ou o suéter mais descolado ficaria chato depois de um tempo.

Adicione a possibilidade de o kit do seu time ser ofensivo aos olhos humanos e só podemos imaginar que o coração de alguns profissionais afunda quando abrem a caixa do novo kit.

Um piloto profissional também estará em uma situação difícil se sua bicicleta ou componentes não estiverem em condições. Não há muito que eles possam fazer se sua bicicleta for a mais lenta do grupo ou se seus componentes continuarem quebrando.

Os profissionais devem se virar e continuar andando de bicicleta.

Bem, é isso que deveria acontecer. Ao longo dos anos, vimos muitas bicicletas profissionais usando componentes que foram tratados com fita isolante cuidadosamente colocada ou um pouco de magia Sharpie.

Pneus, avanços, selins e sapatos são itens comuns para trocar silenciosamente.

Imagine isso. Você termina sua rodada de sábado, cansado, suado e com bastante fome.