Adam Hansen quer resolver o problema das motos no ciclismo

May 24, 2023

Depois que as motos atrapalharam alguns momentos importantes do Tour de France deste ano, o chefe do sindicato dos ciclistas está resolvendo o problema por conta própria.

Como presidente do sindicato dos ciclistas, o Cyclistes Professionnels Associés (CPA), uma das principais funções do trabalho de Adam Hansen é tornar as corridas de bicicleta melhores e mais seguras para os ciclistas envolvidos.

No seu tempo como presidente da CPA, Hansen assumiu totalmente as rédeas da segurança dos pilotos, tornando-a um dos principais focos na sua função. Ele tem sido fundamental na inclusão e expansão de medidas de segurança ao longo do Tour de France, revisando e adicionando amortecimento protetor em descidas particularmente perigosas ao longo dos percursos.

Agora, depois de alguns incidentes de grande repercussão no Tour de France deste ano envolvendo motos de corrida - um dos quais alguns argumentam que pode ter custado a Tadej Pogačar a chance de recapturar a camisa amarela - Hansen, ele próprio um ex-profissional, está se voltando para o alto tecnologia para tentar resolver o problema das motos interferindo nas corridas.

Na semana passada, Hansen twittou que comprou um sensor de distância baseado em laser na esperança de desenvolver um protocolo no qual as motos pudessem manter distância dos pilotos com mais segurança.

“Ontem comprei um sensor de distância posterior (sic). Vou começar a desenvolver um sensor que possa ser acoplado às motos em corridas para controlar a distância entre elas e os pilotos. As motos influenciam demais as corridas. Muitas equipes e pilotos reclamam disso. Me deseje sorte!" dizia o tweet, junto com uma captura de tela do item e uma etiqueta de preço de 5.172 coroas tchecas, ou cerca de US$ 240.

As motos que influenciam as corridas não são um fenômeno novo.

Em 2016, o então camisa amarela Chris Froome correu até Mont Ventoux depois que ele, junto com Richie Porte e Bauke Mollema, bateu na traseira de uma moto que foi detida por uma multidão de fãs ansiosos.

Outro acidente de moto de grande repercussão ocorreu em 2020, quando Julian Alaphilippe bateu em uma moto enquanto estava no grupo líder do Tour de Flandres, quebrando a mão.

E então, este ano, poucos dias após o ataque de Pogačar perto do pico do avião Col de Joux ter sido paralisado por uma moto, Jonas Vingegaard e Thibault Pinot foram forçados a parar completamente no Col de la Loze.

Hansen, que tem formação em engenharia da computação, é há muito tempo um notável técnico que, em sua época de corrida, desmontou e reconstruiu seu rádio de corrida em um esforço para torná-lo mais leve. Ele também ajudou. Certa vez, ele fez seus próprios tênis de ciclismo, criando protótipos de dezesseis versões diferentes antes de encontrar o ajuste perfeito.

Talvez um presidente sindical prático, curioso e curioso seja exatamente o que as corridas de bicicleta precisam. Parece estar funcionando para a segurança do piloto. Em seguida, poderia ser uma forma de impedir que as motos atrapalhem os pilotos.

Michael Venutolo-Mantovani é um escritor e músico que mora em Chapel Hill, Carolina do Norte. Ele adora ciclismo de estrada e pista, gosta de andar de cascalho e muitas vezes pode ser encontrado tentando evitar bater sua mountain bike.

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